C3710R-1 2H铜合金延伸

C3710R-1 2H铜合金延伸

CB480K、CuSn10-B、CC480K、CuSn10-C

CB481K、CuSn11P-B、CC481K、CuSn11P-C

CB482K、CuSn11Pb2-B、CC482K、CuSn11Pb2-C

CB483K、CuSn12-B、CC483K、CuSn12-C

CB484K、CuSn12Ni2-B、CC484K、CuSn12Ni2-C

CB490K、CuSn3Zn8Pb5-B、CC490K、CuSn3Zn8Pb5-C

CB499K、CuSn5Zn5Pb2-B、CC499K、CuSn5Zn5Pb2-C

CB491K、CuSn5Zn5Pb5-B、CC491K、CuSn5Zn5Pb5-C世界上di1艘核动力商船，使用了30吨白铜冷凝管。用铝黄铜管作油罐的大型加热线圈，在10万吨级的船上就有12个这种储油罐，相应的加热系统规模相当大。船上的电气设备也很复杂，发动机、电动机、通讯系统等几乎完全依靠铜和铜合金来工作。大小船只的船舱内经常用钢和铜合金来装饰。甚至木制小船，也zui好用钢合金（通常是硅青铜）的螺丝和钉子来固定木结构，这种螺丝可以用滚轧大量生产出来。

为了防止船壳被海生物污损影响航行，经常采用包覆铜加以保护；或用刷含铜油漆的办法来解决。

二次世界大战中，为御防德国磁性水雷对舰船的袭击，曾发展了抗磁性水雷装置，在钢船壳周围附一圈铜带，通上电流以中和船的磁场，这样就可以不引爆水雷。从1944年以后，盟军的所有船只，共计约18，000艘，都装上了这种去磁装置而得到了保护。一些大型主力舰为此需用大

CB492K、CuSn7Zn2Pb3-B、CC492K、CuSn7Zn2Pb3-C