C11000铜合金棒无氧铜

C11000铜合金棒无氧铜 低磷脱氧铜：C12000 高导铜合金(1147)： 铍铜：C17000、C17200、C17300 铍钴铜：C17500 含铅铜：C18700 铜铁合金：C19200、C19400、C19600 普通黄铜(1147)：C21000、C22000、C23000、C24000、C26000、C26800、C27000、C27200、 C27400、C28000 铅黄铜(1148)：C31400、C32000、C33000、C33200、C33500、C34000、C34200、C34500、 C35000、C35300、C35600、C36000、C36500、C36600、C36700、C36800、C37000、 C37700、C38000、C38500 船舶 由于良好的耐海水腐蚀性能，许多铜合金，如：铝青铜、锰青铜、铝黄铜、炮铜（锡锌青铜）、白钢以及镍铜合金（蒙乃尔合金）己成为造船的标准材料。一般在军舰和商船的自重中，铜和铜合金占2～3%。 军舰和大部分大型商船的螺旋浆都用铝青铜或黄铜制造。大船的螺旋浆每支重 20～ 25吨。伊丽莎白皇后号和玛丽皇后号航母的螺旋浆每支重达3 5吨。大船沉重的尾轴常用""海军上将""炮铜，舵和螺旋浆的锥形螺栓也用同样材料。引擎和锅炉房内也大量用钢和铜合金。世界上di1艘核动力商船，使用了30吨白铜冷凝管。用铝黄铜管作油罐的大型加热线圈，在10万吨级的船上就有12个这种储油罐，相应的加热系统规模相当大。船上的电气设备也很复杂，发动机、电动机、通讯系统等几乎完全依靠铜和铜合金来工作。大小船只的船舱内经常用钢和铜合金来装饰。甚至木制小船，也zui好用钢合金（通常是硅青铜）的螺丝和钉子来固定木结构，这种螺丝可以用滚轧大量生产出来。 为了防止船壳被海生物污损影响航行，经常采用包覆铜加以保护；或用刷含铜油漆的办法来解决。 二次世界大战中，为御防德国磁性水雷对舰船的袭击，曾发展了抗磁性水雷装置，在钢船壳周围附一圈铜带，通上电流以中和船的磁场，这样就可以不引爆水雷。从1944年以后，盟军的所有船只，共计约18，000艘，都装上了这种去磁装置而得到了保护。一些大型主力舰为此需用大量的铜，例如其中一艘用去铜线长 28英里，重约 30吨。 锡黄铜(1148)：C40500、C40800、C41100、C41300、C41500、C42200、C42250、C43000、 C43400、C44300、C44400、C46200、C46400、C46500、C46600、C46700、C48200、C48500、 磷青铜(1149)：C50500、C51000、C51100、C52100、C52400、C51900 加铅磷青铜(1149)：C53200、C53400、C54400 铝青铜(1149)：C60600、C60800、C61000、C61300、C61400、C61900、C62300、C62400、C63000、C63200、C64200、C64210